機件操作參考

機件操作參考

　　起動、熄火

　　通常引擎應該很順利，一次起動成功。如果不起動，請設法判斷是油路，還是電路問題。

　　起動馬達最多１０秒，引擎沒有起動，休息３０秒，檢查儀表板。三次沒法起動，要找出原因再動作。

　　引擎已經發動，還不鬆手，起動馬達的齒輪，與引擎齒輪互擊，很快會缺齒、壞掉。互擊時也會發出尖銳聲音。

　　綁好安全帶嗎？拉緊手煞車嗎？我們開始～～
手排車起動引擎　　　　自排車起動引擎
 關於暖車限制
　　至少三十秒。
故障檢查與排除
　　需要長時間累積經驗，急不得也。

手排車熄火，先電門，再踏板。
自排車熄火，先Ｐ檔、手煞車，再電門。

　　車輛行駛中，不可關錀匙熄火，
１．熄火代表無動力，所有動力輔助裝置失效。
　　方向盤會變重，轉向困難；
　　腳煞車剩機械力控制，煞車距離加長；

２．再行起動引擎後，重新接上動力前，
　　車輛依慣性前進，轉向危險。

３．連接動力時，易造成齒輪箱損壞，
　　突然減速，容易肇成後車追撞。

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起步

　　起步的動作，通常伴隨轉向，因此有兩個重點：
１．車到之處，眼睛要先到。
　　新手常因操作不熟，眼睛沒看路況，
　　或雖然看了路況，卻沒有多方注意，致生危險。
　　所以開車要在最短時間，養成視線焦點多移動，
　　意即～眼觀四面，並配合聽覺，最好耳聽八方。

２．行為語言明確。
　　隨時利用方向燈、頭燈，煞車燈等，
　　將自己的車輛動向，提早告知其他人、車。
　　並注意別人的行為語言。

手排車起步　　　　　　自排車起步

　　由於不同位置起步，有不同的應注意事項，
後續各單元，會一一介紹：
路邊起步；上坡起步；出發列跟車；跟大車起步…
這裡只是簡單的直線起步的程序。

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停車

　　車輛行進中，因為慣性作用，要停車有一段煞車距離。下坡路段煞車距離加大，要提早試踩煞車。

　　車靜止前，稍放煞車踏板，有助於乘客的舒適性，即所謂停車不點頭。

　　有防煞車鎖死系統（ＢＢＳ）的車子，煞車踩到底，會有輕微震動，由煞車踏板傳至腳底板。

　　車停定位要回正方向盤，長時間方向盤轉大角度停車，前輪定位容易走位。前輪定位是維持駕駛直行的重要方法，大約每半年檢查一次。

手排車停車　　　　　　自排車停車　　　　　　坡道停車

　　不緊急煞車，不任意亂停，是保護您愛車，以及您荷包的重要方法。

　　停車要離開車子前，以目視檢查，有無貴重物品，避免無謂損失。

　　以後要介紹：路邊停車、入車庫、等停紅綠燈、臨時併排停車、煞車失靈故障排除等狀況，都是停車，狀況各有不同。。

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轉向

　　駕駛車輛要知道車輛是如何運動的，除了先要知道轉向的要訣，
並考慮到影響車輛運動的原因，熟悉變換車道、轉直角彎的方法，
經過不斷練習過彎，漸漸由慢而快。

　　跟車距離、車間距離應該遵守的要點也很重要。

　　

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機件操作參考～手排車起動引擎

１．左腳踩離合器到底。
２．電門轉到On，檢查儀表板警示燈。
３．轉到Start ，起動馬達動作。
４．用聽的，聽到引擎起動，立刻鬆開錀匙。
５．確定檔位在空檔，鬆開離合器，檢查儀表板，
　　設定冷氣、音響、行動電話。
６．起動１０秒之後，應該只有煞車警示燈亮著。

只有沒有觸媒轉化器的車種，可以推車起動。

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機件操作參考～自排車起動引擎

★★自排車有爆衝問題，煞車一定要踩到底。

１．確定檔位在Ｐ檔、或Ｎ檔。
２．右腳踩煞車到底。
３．電門轉到On，檢查儀表板警示燈。
４．轉到Start ，起動馬達動作。
５．用聽的，聽到引擎起動，立刻鬆開錀匙。
６．可以鬆開腳煞車，檢查儀表板，設定冷氣、音響、行動電話。
７．起動１０秒之後，應該只有煞車警示燈亮著。

如果無法起動，先檢查檔位，只有Ｐ檔Ｎ檔可以起動。

起動時，煞車踏板微微下沈，然後不動是正確的。

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機件操作參考～關於暖車限制　　至少卅秒。

　　車輛起動引擎，希望油氣：空氣的比例提高，有助於冷車狀況起動。老式化油器車用手動的阻風門，新車有電腦自動控制，兩種都是要控制油氣比例。但是都需要時間，讓引擎達到工作溫度。

　　車子剛起動，機油由底部機油槽打到引擎內，需要時間，來形成保護膜。一般看到水溫表開始上昇，表示引擎溫度夠，節溫器打開來了。

　　因此暖車，並不是沒有必要。雖然緊急時，可不等溫度昇高，即行起步，但絕對會傷車，尤其是冬天一早發車。

　　車子停了一夜，輪胎接地面內的鋼絲，可能變形有角度，不再是圓形。起步後猛踏油門，會造成輪胎不規則磨損。要避免這種情形發生，只要慢車行駛２～３分鐘，或５００公尺，就可復原鋼絲為圓形。

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機件操作參考～故障檢查與排除
　　常見的問題，可分沒電、油路。

沒電～
　　若起動馬達不起動，但大燈會亮，儘速找人修理。
如大燈不亮就是沒電，要找人接電。

相關的原因：
發電機皮帶斷掉，電瓶電量秏盡。
Ans:檢查引擎室的皮帶。

電瓶壽終正寢，當然沒電。
Ans:算時間，看電瓶表面有無氧化現像。

發電機至電瓶間電路鬆了。沒有蓄電。
Ans:用手搖電線，看接頭會不會動。

主保險絲壞了。
Ans:主保險絲盒，各保險絲有無燒灼跡像。

引擎壞了。（正時皮帶，或稱尺規皮帶斷了）
Ans:電腦控制車，可看到引擎警示燈亮。

起動馬達壞了。
電門鎖壞了。
錀匙壞了。（某些錀匙有晶片保全功能）

油路～
　　若起動馬達會動，可能是油路問題：
　　檢查汽油表，算算是不是沒油了。
　　沒油時，引擎無聲，只聽見起動馬達轉動，注意聽極易分辨。

　　介紹一種富油起動～
可能原因很多，車輛老舊、天氣太冷、起動前油門踩太多，噴油嘴附近積聚太多油等等。
先踩油門幾下，再踩到底不動，發動試試看，引擎起動立刻鬆油門。

相關的原因：
油路不順。（請慎選加油站，及加油時機）
Ans:儘量選熟悉的加油站，看見加油車時，去別家加油。

汽油幫浦壞了。（通常因為汽油濾清器阻塞）
Ans:花小錢，請改正加油習慣，不要等空油箱才加。
　　也要不時檢查汽油濾清器，部份車種是塑膠製，一看即知。
　　部份車種用鐵製，請定期要求保養廠更換。

電腦壞了。（不要懷疑，拖去熟悉的地方看看）
Ans:花大錢，請多比幾家，好幾萬起價呢。

　　油路問題，許多時候要拖吊，到修理廠處理。

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機件操作參考～手排車熄火
★★下坡路段，不可熄火滑行，應用引擎煞車。

１．停車妥當後，方向盤回正。
２．關闢各電器開關，尤其是大燈。
３．轉錀匙至Off,向方向機柱壓下錀匙，
　　再轉錀匙至Lock，取下錀匙。
４．轉方向盤約六分之一轉，
　　鎖住方向機柱鎖。
５．拉起手煞車，才能鬆腳煞車。
　　即排檔在任何位置均可。
６．鬆離合器。

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機件操作參考～自排車熄火
★★停車時勿造成齒輪箱太大壓力，
　　先拉手煞車，再放腳煞車，
　　以免再起動時，排檔困難。

１．停車妥當後，方向盤回正。
２．關闢各電器開關，尤其是大燈。
３．入Ｐ檔，拉起手煞車，放腳煞車。
４．轉錀匙至Off,向方向機柱壓下錀匙，
　　再轉錀匙至Lock，取下錀匙。
５．轉方向盤約六分之一轉，
　　鎖住方向機柱鎖。

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機件操作參考～手排車起步
　　手排車起步的困難，是離合器的控制，慢放是唯一的解決方法。

１．入檔，離合器放掉自由行程。
　　左腳根著地。
２．輕踩油門，並固定力道，
　　即維持引擎聲音大小。
３．注視前方有沒有突發狀況。
４．鬆手煞車。
５．放離合器至車身開始移動，加重油門，
　　確定車輛開始加速，才再開始放離合器。
６．加油門，同時放離合器。
　　離合器是越放越慢，油門穩定加重。

　　新手常犯的錯誤，是不知道離合器放的快慢，因為腳根懸空，沒有參考的標準，建議一開始學車，在還沒有掌握耳聽引擎聲音前，在放掉自由行程後，腳根要著地，好像射擊訓練，先做有依托射擊一樣的道理。

　　如果兩腳同時動作，也不知如何判斷，是油門太多／少，是離合器太快、慢，可以一腳動作完畢，換另一腳動作。

　　原則上，起步以穩定，沒有急衝顫動，為最優先考慮；要加油門，不可只用放離合器來起步；要起步快，油門踩重一點；反之則輕點；要注意引擎聲音，不要空轉很大聲。

　　放離合器與加油門是相互配合的，用聲音判斷。

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機件操作參考～自排車起步
　　自排車起步，要注意穩定性。一般而言，自排車少了離合器這一關，駕駛人常會掉以輕心，忽略週遭環境的人、物，因而引發危險而不自知。即油門控制要輕踩，隨時準備煞停。

１．踩緊煞車，入Ｄ檔。
２．注視前方有沒有突發狀況。
３．放手煞車，鬆腳煞車，讓車輛緩緩移動。
４．右腳輕踩油門，加速前進。

　　一般新手常犯的錯誤，因為不知道油門該多重，於是不敢踩油門。可以就駕駛背部所受的壓力，或旁邊乘客上身晃動，來做一簡單判斷，逐漸增加腳趾的抓力，感受引擎加速的力量。

　　起步快，只是油門踩重一點，穩定不急衝顫動，才是正確的起步。

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機件操作參考～手排車停車
１．高速檔：先踩煞車，將車速降至
　　時速１５公里以下，再踩離合器。
２．低速檔：可先踩離合器，跟著再踩煞車。
３．踩煞車慢踩快放，分兩次踩到底，最正確。
４．車輛靜止前２公尺，稍微放鬆煞車，
　　讓車慢慢停下。
５．停止後，將排檔排入正確位置。

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機件操作參考～自排車停車
１．踩煞車慢踩快放，分兩次踩到底，最正確。
２．車輛靜止前２公尺，稍微放鬆煞車，
　　讓車慢慢停下。
３．停止後，將排檔排入正確位置。

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坡道停車　　坡道上怕手煞車不夠，甚至跟本沒手煞車。

車頭向上～轉方向盤向路中，防止車身後滑。
　　　　　以前輪後方頂住路邊或障礙物；
　　　　　入一檔／Ｐ檔，拉手煞車。

車頭向下～轉方向盤向路旁，防止車身前滑。
　　　　　以前輪前方頂住路邊或障礙物；
　　　　　入倒檔／Ｐ檔，拉手煞車。

　　覺得不夠，可找較大且有角的石塊、磚塊、木棍，抵住後輪下坡方向，最好比壘球大，有一個尖角叉住輪胎與地面的夾角。拿比雞蛋小的東西或圓形石頭，一點用都沒有。

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機件操作參考～轉向

轉向的要訣如下：
１．路在那邊，方向盤向那邊轉。
　　意思是說，前面路向右轉，車頭要向右轉，所以方向盤向右轉，
　　倒車後退時，後面路向左轉，車尾要向左轉，所以方向盤向左轉。

２．右轉時車身向右靠，左轉時車身向左靠。
　　轉向時機沒掌握好，結果就是Ａ到旁邊的東東。

３．最小迴轉半徑：
　　向左迴轉車身時，右前車頭經過圓弧所需之最小半徑。
　　通常汽車廠商所宣稱的最小迴轉半徑，是指車輪位置，必需加上車輪至車頭這一段才過的去哦！

４．轉向之中心：
　　慢車時，是指兩後輪間車軸所指向之點。
　　意思是汽車轉向時，例如右轉，
　　右後輪劃過較小的圓弧，左後輪則經過較大的圓弧，
　　而這兩輪劃出的弧型路徑，恰好是同心圓，
　　其圓心，即為轉向之中心點。

　　當車速加快時，此轉向中心向駕駛人方向前移，
但不超過駕駛人，如果操作不當，可能產生打滑或擺尾現象，
端視所駕是前輪驅動車，抑或後輪驅動車，分別有不同狀況，
但解救之道則同～

　　向車行方向修正方向盤。

　　又有所謂四輪驅動車（４ＷＤ），在較高級轎車或是休旅車是標準配備。在雪地駕駛時抓地力良好，在車輛受地形困住時易於脫困。

　　少數高級跑車有四輪轉向的能力（４ＷＳ），以增強轉向功能。慢速時前後輪反方向轉動，以減小迴轉半徑，快速時同方向轉動，以加強過彎性能。

５．轉向時，前、後輪所走的路徑，絕不相同。
　　前輪走較大的角度，經過較遠的地方。

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機件操作參考～影響車輛運動的原因

　　慣性、離心力、路面、路面坡度、路面傾角…

　　影響車輛運動的原因很多，排除掉機械及人為因素後，
只要注意以上幾點，多能明白如何操作機件，享受駕駛的樂趣。

　　慣性：意思是車子向行進方向移動，始終有速度在，
　　　　　車子在動，不同於人走路，想轉就轉，
　　　　　車輛轉向永遠會走出弧線的路徑。
　　　　　而車在時速五公里時，可以走很小半徑的弧線來轉向，
　　　　　當車速提高到五十公里時，這個弧線的半徑，
　　　　　相對的，會變的大了許多。

　　離心力：因為有慣性，當轉向時，車身行進方向改變，
　　　　　不同於慣性運動方向，而這時維持車身穩定，
　　　　　靠的是輪胎與地面產生磨擦力，來抵消離心力。
　　　　　急轉彎時，人或物會向另一邊拋出，就是這個原因。

　　路面：不同的路面，提供不同的磨擦係數，
　　　　　如柏油路面，提供較好的磨擦力，可以快速轉向，
　　　　　相對的碎石路面磨擦力較差，不能用同樣的速度轉向。
　　　　　又，路面上的狀況不同，也會影響磨擦力，
　　　　　如路面油漬污染，或是結冰時，磨擦力變的很小，
　　　　　轉向困難，要特別注意慢行。
　　　　　路面積有塵土、積水時，磨擦力也變小，也要慢慢來。

　　路面坡度：上、下坡道時，受地球重力的影響，
　　　　　車輛的動能改變快，不同於平地，油門及剎車要注意，
　　　　　儘量保持減速進彎，等速過彎，加速過彎的準則。
　　　　　如上坡前，先換入低速檔位，以得到較大的動力，
　　　　　下坡時，剎車踩重些，到進彎約一半時再調整。

　　路面傾角：高速公路或快速道路上，轉彎處會有傾斜角度，
　　　　　用來抵消轉彎處的離心力，保持行車順暢。
　　　　　等速過彎時，方向盤維持固定即可，
　　　　　加速則要增加轉向，減速則要反向轉方向盤。
　　　　　在這種路段緊急剎車，會使轉向突然加大，產生危險。

　　　　　原因無他，如同加速出彎時，方向盤要回正一般，
　　　　　各種力的作用結果而已。

　　說了一堆，都是指車輛正常地在路面上運動，若是車輛駛離路面時…
呵呵呵～各憑天命？
那也不盡然，以後再說。但，最好還是不要駛出路面的好。

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機件操作參考～變換車道

　　原則：方向燈＝＞照後鏡＝＞才打方向盤。

　　法令規定，變換車道要卅公尺前開始打方向燈，
當確定鄰車道及後方來車沒有危險後，才開始轉方向盤，
變換車道時，勿急轉入新車道，應慢慢切入，以防意外發生。

　　當然，要變換兩個車道時，六十公尺前就要動作，
而且要一次換一個車道，連續換車道很危險。

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機件操作參考～轉直角彎

　　正常路寬時，前擋玻璃一線應進入要轉進的車道再轉，
　　　即右轉時開車門的拉柄位置看出去，可看到車道地面；
　　　或是車頭引擎蓋一線，即將壓過要進車道的遠方車道線。

　　轉入窄巷時，要延後轉向時機，等方向盤一線進入車道再轉。
　　　此時車速控制要慢。

　　當車身進入新車道後，約與車道方向呈３０～４０度時，
　　　開始回正方向盤；或是車頭角壓到車道線時回正，
　　　右轉看左車頭壓左邊分道線，左轉時看右車頭壓右邊車道線。

　　動作依序如下：

　　打方向燈＝＞看照後鏡＝＞調整車頭向欲轉的方向＝＞開始轉向
　　注意左、右側死角裏有無行人，或是後面車輛的動態。

　　車頭推過車道中央＝＞開始回正方向盤。
　　車身方向己經與車道方向一致時，前輪恰恰好回正才對，
　　如果此時才開始回正，車身會繼續轉，轉過頭囉！

　　若是地下室停車場裏頭，有許多柱子，由照後鏡與車門間的空隙看去，必需看到柱子後頭的空間，才可轉方向盤。
若是根本就停在柱子旁邊，很近的距離時，則駕駛人超過柱子再轉向。

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機件操作參考～過彎

過彎的原則如下：
１．減速進彎，等速過彎，加速出彎。
　　任何轉彎，都適用。
　　因應不同的地形，有不同的做法配合，原則是同樣不變的。

　　減速的方法：放鬆油門、放空油門、輕踩剎車、重踩剎車、引擎剎車…
　　　不論用那一種方式減速，都要在進彎之時，將車速降低到安全的速度。
　　　勿於彎道中緊急剎車。

　　等速的運用：
　　　中等速度及高速過彎時，油門＆剎車的控制，要配合離心力與路面傾斜角度，做不同的調整，尤其行駛在山路上，或是上下坡道時，方向的控制非常重要，
　　　為消除其他因素的影響，正確的速度感，專心來控制方向，維持等速是最簡單的方式。

　　　超過極限速度，則產生擺尾打滑的情形，此時不可緊急剎車，應向前進方向迅速修正方向盤，使前輪的方向，保持向前行駛，等方向得以控制後，減速。

　　加速出彎的時機：
　　　當彎道盡頭清楚可見，駕駛人也可以穩定控制行車方向時，可輕踩油門離開彎道。

　　　加油門可使車輛得到源源不斷的新動力，向新的方向修正，也使轉彎車得到較小的迴轉半徑。只要輪胎磨擦地面沒聲音，一般來說是安全的。

２．車頭先進彎，再行轉向；
　　將車頭推向轉彎方向相對的另一邊車道；
　　車身過彎後，不等車身的方向，與車道方向一致，就要回正。

　　檢查的標準有兩個，一個是轉向之後行車方向，即為車道方向；
　　另一個是車身是否可以在車道的正中央。

３．道路邊線或分道線的感覺：
　　右轉時，左車頭超出邊線，轉彎越大，超出部份越多，
　　左轉時相對的右車頭成為觀察的位置。

　　迴轉時，以整個車頭引擎蓋一線，沒有離開邊線很遠為安全。

４．車速的影響有二：
　　車速越快，轉向路徑的半徑越大，需要越大的路面寬度。
　　車速越快，視覺上感覺路幅變窄，操作要更精確才行。

　　勿急轉彎，更勿忽視行為語言的重要。
　　如果是連續且只有一條路的轉彎或彎道，方向燈不用打了。

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機件操作參考～跟車距離

　　法令規定：高速公路交通管制規則第六條、道路交通管理處罰條例第四十條、道路交通安全規則第九十三條。

　　一般來說的跟車距離，應該在任何狀況發生，可以安全煞停的距離，包含三個時間因素：反應時間＋移動腳踏煞車踏板＋實際煞停距離。
概略時程約４秒鐘。

　　有車速法、車距法兩種最常用的方法來計算車距。
但一般人如無訓練，距離感並不容易建立。
可由路旁停車或紅燈口等停時間觀察，約略是每部車五公尺，觀察兩部車、四部車、六部車…，即為十、廿、卅公尺的距離。

　　新手駕駛在跟車時，常不能抓住車流的脈動，
因而拉大了跟車距離，甚至被按喇叭，或強行插入。
　　例如車流開始時，是向前的出發列，車輛起步時較慢，
隨車速增加，車距加大，此時應輕踩油門，以便跟上車流。

　　當車速穩定下來，保持定速需要對速度的感覺，
視線放在前方第二、或第三輛車，隨時注意前方車速變化，
是可行的方式之一。在塞車路段保持一個車身的距離最好。
如果只看前方第一輛車的動態，有時會來不急反應路況。

　　當前方有不正常的閃光、車流亂竄、伴隨了煞車燈全亮紅燈…
可能有狀況發生，應即減速避讓開來。

　　在需要緊急煞車時，重踩煞車踏板兩下，再踩到底，效果最佳。
但也要注意看正中央的照後鏡，後方來車是否會追撞過來，
要做最正確的反應，全面性掌握狀況是關鍵。

　　前方有大車遮閉視線，或前車忽快忽慢、晃動很大…
有明顯不確定因素，會影響行車安全時，拉開跟車距離，
甚至，趁早變換車道為上。

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機件操作參考～車間距離

　　法令規定，會車時兩對向車輛的最小距離為半公尺。

　　一般對於停在路邊的車輛，最低以車門打開的寬度為標準，
當做安全距離。但是，在超越停在公車站牌的公車，
或是併排停車時，最好加大車間距離，以沒有佔用對向來車的車道時，加大到一公尺以上為宜。

　　那麼如何判定自己的位置，別人的位置呢？
地面畫設的標線，是個良好的指標，先看別人的輪胎位置，
再看照後鏡裏判斷自己的位置，安全上有顧慮時，先看右照後鏡再轉向，
並注意右車門外死角裏的、看不見的位置裏沒有危險人物存在。

　　相對的，在超車時兩車都在運動，尤其是超越前車後，
要轉回原來的車道，可以由照後鏡中，看見被超越車輛的兩個頭燈，
當做可以安全超越的訊息。

　　如果是轉彎時，車身會左（右）偏移，頭過身也過，
在這裏不適用，還是多注意正確的轉向時機，比較可靠些。

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MK修改於Mar,13,2003